一种公路工程抗压试验装置

专利摘要:
本实用新型公开了一种公路工程抗压试验装置，涉及到公路工程技术领域，包括基板、液压缸和液压杆，基板的顶端中部固定设置有液压缸，液压缸的内部安装设置有液压杆，且液压杆的底端活动贯穿基板，并延伸至基板的底部，液压杆的底端固定设置有压板。本实用新型通过环形固定板和环形挡板的设置，能够在进行试验时，将压板的罩住，并且随着液压杆带动压板向下移动，环形挡板向滑槽内部收缩，在整个试验过程中均能将压板罩住，防止石子飞溅，造成危险；通过万向轮的设置，能够方便移动装置，同时通过伸缩杆和螺纹杆的设置，能够通过压缩伸缩杆，使螺纹杆的底端能够旋入地面，通过螺纹杆将基板固定与地面，防止工作时基板晃动，造成无法正常试验。
公开号:CN214334539U
申请号:CN202120469658.2U
申请日:2021-03-04
公开日:2021-10-01
发明作者:郭艳；高卫宁；陈慧娴；郝军
申请人:郭艳；
IPC主号:G01N3-12

专利说明:
[n0001] 本实用新型涉及公路工程技术领域，特别涉及一种公路工程抗压试验装置。
[n0002] 公路工程是一项十分宏达且长久的工程，因此公路工程在各个方面要求都及其严格，其中公路工程需要进行抗压试验，从而来更为直观的表现公路的抗压强度，公路工程在进行抗压试验时需要使用到专业的试验装置，但目前市面上普遍存在的试验装置都存在很多缺陷。例如：1、传统的抗压试验装置不方便移动，从而在进行移动时需要耗费大量人力影响工作效率；2、传统的抗压试验装置没有防护结构，从而在进行压力测试时，可能有石子碎屑迸溅，造成危险。
[n0003] 因此，发明一种公路工程抗压试验装置来解决上述问题很有必要。
[n0004] 本实用新型的目的在于提供一种公路工程抗压试验装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
[n0005] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程抗压试验装置，包括基板、液压缸和液压杆，所述基板的顶端中部固定设置有液压缸，所述液压缸的内部安装设置有液压杆，且液压杆的底端活动贯穿基板，并延伸至基板的底部，所述液压杆的底端固定设置有压板，所述液压杆上固定套接设置有环形固定板，且环形固定板位于基板的底部，所述环形固定板的内部环绕开设有滑槽，所述滑槽的底端内壁中部环绕开设有通槽，所述通槽的内部活动贯穿设置有环形挡板，且环形挡板的底端延伸至压板的底部外侧，所述滑槽的内部下端活动设置有与滑槽相适配的活动板，且活动板的底端中部与环形挡板的顶端固定连接，所述滑槽的顶端内壁固定设置有多个第二弹簧，且多个第二弹簧呈环形阵列分布，多个所述第二弹簧的底端均与活动板的顶端固定连接。
[n0006] 优选的，所述压板的底端安装设置有压力传感器，所述环形挡板的底端环绕设置有耐磨层。
[n0007] 优选的，所述活动板的外侧壁和内壁侧均环绕设置有增滑层，且增滑层与滑槽的内壁贴合连接。
[n0008] 优选的，所述滑槽的两侧内壁均开设有限位槽，所述活动板的两侧均固定设置有与限位槽相适配的限位块。
[n0009] 优选的，所述基板的四角处均固定贯穿设置有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端固定设置有加固块，且加固块的底端与基板固定连接，所述伸缩杆的底端固定设置有底板。
[n0010] 优选的，所述底板的底端固定设置有万向轮，所述伸缩杆上活动套接设置有第一弹簧，且第一弹簧的两端分别与基板的底端和底板的顶端固定连接。
[n0011] 优选的，所述基板的四角处均螺纹贯穿设置有螺纹杆，且螺纹杆位于伸缩杆的内侧，所述螺纹杆的底端呈尖锐设置。
[n0012] 本实用新型的技术效果和优点：
[n0013] 1、本实用新型通过环形固定板和环形挡板的设置，能够在进行试验时，将压板的罩住，并且随着液压杆带动压板向下移动，环形挡板向滑槽内部收缩，在整个试验过程中均能将压板罩住，防止石子飞溅，造成危险；
[n0014] 2、本实用新型通过万向轮的设置，能够方便移动装置，同时通过伸缩杆和螺纹杆的设置，能够通过压缩伸缩杆，使螺纹杆的底端能够旋入地面，通过螺纹杆将基板固定与地面，防止工作时基板晃动，造成无法正常试验；
[n0015] 3、本实用新型通过加固块的设置，能够对伸缩杆进行加固，防止伸缩杆扭斜；通过耐磨层的设置，有利于防止地面对环形挡板的磨损。
[n0016] 图1为本实用新型的整体结构示意图。
[n0017] 图2为本实用新型的图1的侧视图结构示意图。
[n0018] 图3为本实用新型的环形固定板与液压杆连接以及环形挡板的连接方式剖视结构示意图。
[n0019] 图4为本实用新型的图3的A处结构放大示意图。
[n0020] 图中：1、基板；2、液压缸；3、液压杆；4、环形固定板；5、滑槽；6、活动板；7、通槽；8、环形挡板；9、压板；10、压力传感器；11、伸缩杆；12、底板；13、第一弹簧；14、万向轮；15、螺纹杆；16、加固块；17、耐磨层；18、增滑层；19、限位槽；20、限位块；21、第二弹簧。
[n0021] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[n0022] 本实用新型提供了如图1-4所示的一种公路工程抗压试验装置，包括基板1、液压缸2和液压杆3，所述基板1的顶端中部固定设置有液压缸2，所述液压缸2的内部安装设置有液压杆3，且液压杆3的底端活动贯穿基板1，并延伸至基板1的底部，所述液压杆3的底端固定设置有压板9，所述液压杆3上固定套接设置有环形固定板4，且环形固定板4位于基板1的底部，所述环形固定板4的内部环绕开设有滑槽5，所述滑槽5的底端内壁中部环绕开设有通槽7，所述通槽7的内部活动贯穿设置有环形挡板8，且环形挡板8的底端延伸至压板9的底部外侧，所述滑槽5的内部下端活动设置有与滑槽5相适配的活动板6，且活动板6的底端中部与环形挡板8的顶端固定连接，所述滑槽5的顶端内壁固定设置有多个第二弹簧21，且多个第二弹簧21呈环形阵列分布，多个所述第二弹簧21的底端均与活动板6的顶端固定连接，通过环形固定板4和环形挡板8的设置，能够在进行试验时，将压板9的罩住，并且随着液压杆3带动压板9向下移动，环形挡板8向滑槽5内部收缩，在整个试验过程中均能将压板9罩住，防止石子飞溅，造成危险。
[n0023] 进一步的，所述基板1的四角处均固定贯穿设置有伸缩杆11，所述伸缩杆11的顶端固定设置有加固块16，且加固块16的底端与基板1固定连接，通过加固块16的设置，能够对伸缩杆11进行加固，防止伸缩杆11扭斜，所述伸缩杆11的底端固定设置有底板12，所述底板12的底端固定设置有万向轮14，所述伸缩杆11上活动套接设置有第一弹簧13，且第一弹簧13的两端分别与基板1的底端和底板12的顶端固定连接，所述基板1的四角处均螺纹贯穿设置有螺纹杆15，且螺纹杆15位于伸缩杆11的内侧，通过万向轮14的设置，能够方便移动装置，同时通过伸缩杆11和螺纹杆15的设置，能够通过压缩伸缩杆11，使螺纹杆15的底端能够旋入地面，通过螺纹杆15将基板1固定与地面，防止工作时基板1晃动，造成无法正常试验，所述螺纹杆15的底端呈尖锐设置，尖锐设置有利于方便旋入地面。
[n0024] 其次，所述压板9的底端安装设置有压力传感器10，压力传感器10通过显示屏进行显示压力，方便工作人员观察，所述环形挡板8的底端环绕设置有耐磨层17，耐磨层17为耐磨橡胶制成，通过耐磨层17的设置，有利于防止地面对环形挡板8的磨损，所述活动板6的外侧壁和内壁侧均环绕设置有增滑层18，且增滑层18与滑槽5的内壁贴合连接，增滑层18为聚四氟乙烯制成，聚四氟乙烯具有极小的摩擦系数，通过增滑层18的设置，有利于减少摩擦力，方便活动板6滑动，减少活动板6的磨损，所述滑槽5的两侧内壁均开设有限位槽19，所述活动板6的两侧均固定设置有与限位槽19相适配的限位块20，通过限位槽19和限位块20的设置，有利于防止活动板6扭斜和晃动。
[n0025] 上述所提及的压力传感器10采用现有技术的结构和其之间的连接方式均为现有技术，在本申请中不做进一步的阐述。
[n0026] 本实用新型工作原理：
[n0027] 使用时，将装置移动至试验地点，移动时，通过万向轮14的设置，能够很方便的推动装置移动，紧接着向下按压基板1，使螺纹杆15的底端与地面接触，通过旋转螺纹杆15，使螺纹杆15旋入地面，从而固定住基板1，紧接着通过液压缸2带动液压杆3向下延伸，带动压板9和压力传感器10移动，对地面进行挤压，压力传感器10进行压力大小的检测，检测过程中，会有石子飞溅，在检测过程中，通过环形固定板4和环形挡板8的设置，能够在进行试验时，将压板9的罩住，并且随着液压杆3带动压板9向下移动，环形挡板8向滑槽5内部收缩，在整个试验过程中均能将压板9罩住，防止石子飞溅，造成危险。
[n0028] 最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

权利要求:
Claims (7)
[0001] 1.一种公路工程抗压试验装置，包括基板(1)、液压缸(2)和液压杆(3)，其特征在于：所述基板(1)的顶端中部固定设置有液压缸(2)，所述液压缸(2)的内部安装设置有液压杆(3)，且液压杆(3)的底端活动贯穿基板(1)，并延伸至基板(1)的底部，所述液压杆(3)的底端固定设置有压板(9)，所述液压杆(3)上固定套接设置有环形固定板(4)，且环形固定板(4)位于基板(1)的底部，所述环形固定板(4)的内部环绕开设有滑槽(5)，所述滑槽(5)的底端内壁中部环绕开设有通槽(7)，所述通槽(7)的内部活动贯穿设置有环形挡板(8)，且环形挡板(8)的底端延伸至压板(9)的底部外侧，所述滑槽(5)的内部下端活动设置有与滑槽(5)相适配的活动板(6)，且活动板(6)的底端中部与环形挡板(8)的顶端固定连接，所述滑槽(5)的顶端内壁固定设置有多个第二弹簧(21)，且多个第二弹簧(21)呈环形阵列分布，多个所述第二弹簧(21)的底端均与活动板(6)的顶端固定连接。
[0002] 2.根据权利要求1所述的一种公路工程抗压试验装置，其特征在于：所述压板(9)的底端安装设置有压力传感器(10)，所述环形挡板(8)的底端环绕设置有耐磨层(17)。
[0003] 3.根据权利要求2所述的一种公路工程抗压试验装置，其特征在于：所述活动板(6)的外侧壁和内壁侧均环绕设置有增滑层(18)，且增滑层(18)与滑槽(5)的内壁贴合连接。
[0004] 4.根据权利要求3所述的一种公路工程抗压试验装置，其特征在于：所述滑槽(5)的两侧内壁均开设有限位槽(19)，所述活动板(6)的两侧均固定设置有与限位槽(19)相适配的限位块(20)。
[0005] 5.根据权利要求4所述的一种公路工程抗压试验装置，其特征在于：所述基板(1)的四角处均固定贯穿设置有伸缩杆(11)，所述伸缩杆(11)的顶端固定设置有加固块(16)，且加固块(16)的底端与基板(1)固定连接，所述伸缩杆(11)的底端固定设置有底板(12)。
[0006] 6.根据权利要求5所述的一种公路工程抗压试验装置，其特征在于：所述底板(12)的底端固定设置有万向轮(14)，所述伸缩杆(11)上活动套接设置有第一弹簧(13)，且第一弹簧(13)的两端分别与基板(1)的底端和底板(12)的顶端固定连接。
[0007] 7.根据权利要求6所述的一种公路工程抗压试验装置，其特征在于：所述基板(1)的四角处均螺纹贯穿设置有螺纹杆(15)，且螺纹杆(15)位于伸缩杆(11)的内侧，所述螺纹杆(15)的底端呈尖锐设置。

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公开号 | 公开日

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引用文献:

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公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

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法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

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2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

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申请号 | 申请日 | 专利标题

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CN202120469658.2U|CN214334539U|2021-03-04|2021-03-04|一种公路工程抗压试验装置|CN202120469658.2U| CN214334539U|2021-03-04|2021-03-04|一种公路工程抗压试验装置|